长三角城市群发展规划已编制完成

5月3日，国家发改委官网披露，长江三角洲(长三角)城市群发展规划已编制完成，并报国务院审批。

关于整体定位，澎湃新闻从消息人士了解，长三角城市群的目标是要打造成世界级城市群，成为国家参与国际竞争的主要平台。从内部省市来看，上海是龙头，城市组团发展，空间布局包含核、轴、带、圈、片等。关于三省一市的定位，一名参与规划前期编制的地方学者介绍，上海是核心圈，江苏、浙江、安徽三省是紧密合作圈，其余外围(河南、山东等)都是辐射圈。

上述消息人士透露，长三角城市群发展目标包括创新、基础设施、公共服务、环境保护等一体化，突出创新的协同效应。有具体的时间表、路线图，以及指标支撑等。长三角城市群规划具体项目涉及交通(城际铁路、断头路等)、能源、水利等方面。

安徽省经济研究院总经济师周云峰介绍，长三角城市群主要涉及基础设施互联互通，依托长江经济带为主要交通干道建设产业功能区，打造长三角科技型的创新高地。

有机构认为，长江中游城市群发展规划的实施，使中部地区经济将更加活跃，从而导致各地区联系更加紧密，除了创新驱动外，交通运输概念股将成为优先受益对象。

江西长运（个股资料操作策略盘中直播我要咨询）

江西长运:细化网络应对高铁冲击,三业并举再迈新台阶

江西长运 600561

研究机构：国金证券 分析师：苏宝亮 撰写日期：2016-04-01

业绩简评

江西长运2015年营业收入24.56亿,同比下降5.43%。归属母公司净利润0.77亿,同比下降48.2%。实现每股收益0.325元。拟每10股派发现金红利1元。

经营分析

高铁网络完善,公路客运承压明显:2015年公司道路旅客运输业务收入同比下降4%,毛利率由13.5%下降至12.03%。全年公司共完成客运量7049.64万人,同比增长1.76%,完成客运周转量706145.01万人公里,同比减少5.81%,体现了公司客运业务短途比例占比上升。旅客运输业务收入下降的主要原因是高铁网络的完善对公路运输产生了负面影响,尤其是对于偏中长途业务,高铁竞争优势巨大。由于公路的固定成本占比高,收入增长缓慢也拉低了业务毛利率。

细化公路网络,下沉农村:为应对高铁竞争,公司在2015年先后收购了的德兴市华能长运,景德镇公交,婺源天胜等城市公交客运公司,积极布局农村线路,辐射区县级细化网络,与高铁形成了无缝衔接的竞合关系,化威胁为机会,开发新的利润增长点。同时已搬迁老客运站处于南昌市黄金地段,商业价值突出,已提前锁定商业租赁利润。预计2016-18年公司道路旅客运输业务将同比增加8%,10%和15%。

道路客运,物流,旅游三业并举,利润即将再迈新台阶:公司坚持“三业并兴共发展”的战略方针。在旅游业上,积极融合客运与江西省旅游资源,构建“大旅游”产业,投资建设包括靖安武侠世界主体公园、南城“一山一水”旅游开发项目、资溪大觉山温泉度假村等项目,旅游产业投资周期较长,预计到2017年业绩会有明显提振。物流方面,公司2015年3月收购佳捷现代物流,但由于经营理念差异,已于2016年3月终止股权转让协议。但公司依然会积极拓展物流产业发展空间,2015年9月收购景德镇恒达物流55%股权。

盈利调整

我们预计公司2016-2018年EPS为0.38/0.505/0.686元/股,同比增速分别为17%/33%/36%.

投资建议

公司面对高铁竞争,化不利竞争因素为利润增长点,下沉农村,细化区县级网络。同时利用主业优势,积极融合物流及旅游产业打造三业并举的战略规划,具有良好盈利性及成长性。给与“买入”评级。